Predvolebný rozpočet podľa šéfa automobilového zväzu
Alexander Matušek, šéf Zväzu automobilového priemyslu, považuje schválený štátny rozpočet za predvolebný. Upozorňuje, že na tripartite minister financií Ladislav Kamenický sám spomínal, že rozpočet je predvolebný a má zaručiť ekonomickú aj politickú stabilitu. Podľa Matušeka v koalícii neexistuje dohoda na konkrétnych opatreniach a k skutočným prioritám sa nepristúpilo.
Matušek pripomína, že každý rozpočet tejto vlády vznikal bez sociálnych partnerov, bez odborníkov a bez akceptovania pripomienok či varovaní. Minister financií podľa neho opakovane prestrelí odhad rastu napriek upozorneniam odborníkov a inštitúcií. Ako príklad uvádza rok 2026, keď vláda plánuje rast 2,4 percenta, no reálny rast podľa neho nepresiahne 0,8 percenta.
Tri roky konsolidácie bez zníženia deficitu
Podľa Matušeka vláda po troch balíkoch konsolidácie rezignovala na svoj cieľ znížiť deficit na tri percentá HDP. Cieľ neskôr upravili na 4,2 percenta, no Slovensko podľa neho skončí s rovnakým deficitom, akým pred tromi rokmi začínalo. Dlh štátu má vzrásť zo 66 miliárd eur na 99 miliárd eur do konca budúceho roka.
Upozorňuje, že bežné výdavky štátu vzrástli o 3,5 miliardy eur, zatiaľ čo kapitálové výdavky klesli o 2,3 miliardy eur. Argument, že Slovensko má nižší dlh ako Nemecko či Francúzsko, podľa neho neobstojí, keďže tieto krajiny majú infraštruktúru vybudovanú.
Odvodové zaťaženie a odchod kvalifikovaných ľudí
Matušek tvrdí, že vysoké odvodové zaťaženie vytláča kvalifikovaných pracovníkov aj investorov do susedných krajín. Pri hrubej mzde 2 500 eur zarobí zamestnanec v Česku v čistom 1 940 eur, na Slovensku len 1 828 eur, pričom celková cena práce je pre českú firmu nižšia približne o 100 eur. Pri hrubom plate 10 000 eur zarobí zamestnanec v Česku v čistom 7 200 eur, na Slovensku 6 300 eur.
Ako prorastové opatrenia navrhuje zrušenie transakčnej dane a postupné znižovanie dane z príjmov právnických osôb. Hovorí aj o zjednodušení systému daní, znížení počtu sadzieb DPH a znížení daní a odvodov pre fyzické osoby na úroveň susedných krajín.
Budúcnosť automobiliek a nové modely
Podľa Matušeka žiadna automobilka neodíde zo dňa na deň a nezruší výrobu rozbehnutého modelu. Nebezpečenstvo vidí v tom, že pri rozhodovaní o nastupujúcom novom modeli dostane projekt závod v Poľsku, Česku alebo Maďarsku. „Stagnácia je začiatok úpadku,“ uvádza.
V roku 2019 sa na Slovensku vyrobil milión áut v troch automobilkách, v roku 2027 sa má rovnaký milión áut vyrábať až v piatich závodoch. Priemysel podľa neho dlhodobo hlási nedostatok pracovnej sily a musí dovážať pracovníkov zo Srbska, Indie či Uzbekistanu. S nástupom automatizácie a umelej inteligencie však bude potreba manuálnej práce klesať a stroje neplatia odvody do štátneho rozpočtu.
Matušek kritizuje aj školský systém, ktorý podľa neho produkuje vysokoškolákov v odboroch, ktoré štát nepotrebuje, a málo sa vyučuje matematika. Ako priemysel sa podľa neho správajú sociálne a zodpovedne, hospodária len s tým, čo zarobia, a rovnaký prístup očakávajú aj od štátu.
