Nový bič na cestných pirátov má veľký problém
V úvodných mesiacoch roka 2026 sa na slovenských cestách odohráva tragédia. Až 87 osôb už prišlo o život v dôsledku dopravných nehôd, pričom tento dramatický nárast podčiarkuje naliehavosť opatrení v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Ministerstvo vnútra pod vedením Matúša Šutaja Eštoka plánovalo spustiť systém na monitorovanie rýchlosti a odhaľovanie dopravných prehreškov, no realita sa zatiaľ ukazuje ako zložitá a ťažko realizovateľná.
Podľa pôvodného plánu sa mala na slovenských cestách objaviť takmer 300 radarov na meranie rýchlosti, s investíciou vo výške približne 30 miliónov eur, pričom financovanie malo pochádzať z európskych zdrojov z plánu obnovy. Tento systém mal zautomatizovať procesy, čím sa mala minimalizovať možnosť dohôd medzi policajtmi a vodičmi za priestupky.
Nanešťastie, odvtedy uplynuli dva roky, a projekt sa stále nachádza vo fáze pred podpisom zmluvy s dodávateľom. Bez konkrétneho dodávateľa ostáva celkový plán v nedohľadne a mŕtve písmená vo zmluve. Na oficiálnom semafore projektu „Automatizovaný systém odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky“ svieti už viac ako dva roky červená, pričom pôvodné očakávania sa vytrácajú.
Problematika obstarávania a reakcia ministerstva
Ministerstvo vnútra sa vyhýba priamej odpovedi na otázky ohľadom realizácie projektu, pričom vidí problém najmä v prebiehajúcej kontrole zo strany Úradu pre verejné obstarávanie. Hovorca ministerstva, Matej Neumann, vyhlásil, že rezort nevydá ďalšie informácie, kým sa proces kontroly neskončí. Podľa vyjadrenia Simony Brejovej z UVO ministerstvo nedávno predložilo podklady, ktoré sa teraz analyzujú.
Predpokladá sa, že ak by úrad kontrolu odsúhlasil, nie je isté, či dodávateľ, ktorý by pôvodne vyhral, by mal ešte záujem projekt uskutočniť, keďže náklady sa za posledné obdobie výrazne zvýšili. Oproti pôvodným plánom hrozí, že celý projekt sa od oneskorenia oddiali, pričom jeho realizácia je pod otáznikom.
Názory expertov a situácia na cestách
Exminister vnútra, Roman Mikulec, je skeptický a tvrdí, že ministerstvo nemá šancu splniť stanovené termíny realizácie. Naopak, dopravný expert Jozef Drahovský vyjadruje nádej, že ak sa radary nainštalujú s potrebnou opatrnosťou a sa umiestnia na bezpečné miesta, mohli by významne prispieť k zníženiu počtu nehôd.
Dramatické štatistiky hovoria o náraste dopravných nehôd s už uzavretým 4 603 incidentmi do mája, čo je nárast o 292 nehôd v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Hlavným cieľom systémy automatizácie mal byť zvýšenie bezpečnosti na cestách, no bez potrebnej realizácie ostáva bezpečnosť vodičov vo vážnych rizikách.
Budúcnosť projektu a obavy z neúspechu
Optimistické názory z Plánu obnovy a odolnosti z úradov tvrdia, že kontroly UVO nijakým spôsobom neohrozujú ciele projektu. Avšak, prakticky chýba akúkoľvek technickú implementáciu a jasné informácie o dodávateľovi a jeho zodpovednosti za realizáciu projektu, čo môže znásobiť obavy bez záruk efektívneho plnenia termínov do augusta 2026.
Projekt na automatizované ovládanie porušení pravidiel cestnej premávky ešte len čaká na schválenie. Riešením môže byť, ak ministerstvo vnútra bude schopné rokovať o predlžení termínov s Európskou komisiou, avšak táto diskusia sa mala uskutočniť už dávno. Realita je taká, že ak sa situácia nezmení, hrozí, že radary nebudú schopné plniť svoj základný účel ochrany na cestách, a tým pádom sa nezvládnu naplniť ani ciele ministerstva a celý projekt bude odložený do neurčita.
