Rozšírené výluky na železnici medzi Bratislavou a Púchovom
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) upozorňujú cestujúcu verejnosť na nadchádzajúce výluky, ktoré začnú 1. februára 2026. Tieto obmedzenia sa týkajú jedného z najvyťaženejších železničných úsekov na Slovensku, konkrétne na trase medzi Bratislavou-Račou a Leopoldovom. Tento dôležitý železničný koridor, cez ktorý denne prechádza množstvo osobných, regionálnych aj nákladných vlakov, si vyžaduje úpravy na zvýšenie kapacity a plynulosti dopravy v budúcnosti.
Podľa ŽSR sa výluky nevyhnutne dotknú cestujúcich, ktorí sa pohybujú v úseku Bratislava – Púchov. Tí musia počítať s predĺžením svojich jazdných časov o niekoľko minút a aj s úpravami odchodov a príchodov vlakov v jednotlivých staniciach. Hovorkyňa ŽSR Petra Lániková vyjadrila žiadosť o trpezlivosť zo strany cestujúcich a uviedla, že všetky vykonávané práce majú za cieľ zlepšiť plynulosť železničnej dopravy na západe Slovenska z dlhodobého hľadiska.
Zvýšenie kapacity trate a technické zásahy
Výlukové práce sa nebudú týkať len koľaje, ale aj zvýšenia počtu traťových oddielov, čo umožní udržiavať kratšie bezpečné rozstupy medzi vlakmi. Tieto technické zásahy sú kľúčové pre zvýšenie kapacity trate bez potrebnej výstavby novej infraštruktúry. ŽSR podotknú, že súčasťou výluk sú aj nevyhnutné úpravy zabezpečovacích zariadení, ktoré sa uskutočnia v železničných staniciach a priamo na trati. Práce budú prebiehať postupne, aby sa zachoval aspoň obmedzený rozsah dopravy.
Od 1. februára 2026 sa má na trase Bratislava – Púchov zaviesť tzv. výluková prirážka, čo znamená, že niektoré vlaky budú musieť jazdiť pomalšie alebo čakať na uvoľnenie trate. To všetko vedie k predĺženiu jazdných dôb a zmenám odchodov a príchodov vlakov na jednotlivých staniciach.
Ďalšie výluky a odsúhlasené rekonštrukcie
Situáciu v západnej časti Slovenska ešte viac skomplikuje ďalšia výluka, ktorá sa začne 9. marca 2026. Dôvodom sú práce na komplexnej rekonštrukcii železničného zvršku medzi Trnavou a Cíferom, ktorá si tiež vyžiada dočasné obmedzenia a predlžení jazdných časov.
ŽSR uvádzajú, že obidve investície – výluky Bratislava (Rača) – Leopoldov a Trnava – Cífer, sú financované z Plánu obnovy a odolnosti SR a majú strategický význam. Po ich dokončení by mala byť železničná doprava na západe Slovenska plynulejšia a spoľahlivejšia, čo prispeje k celkovému zlepšeniu dopravnej infraštruktúry.
Transformácia železničnej siete na Slovensku
Počas týchto prác ŽSR realizujú aj technické zmeny v železničnom uzle v Žiline, ktoré sú zamerané na prechod na striedavú trakčnú sústavu 25 kV. Odborníci označujú tento prechod za nevyhnutný krok smerom k modernizácii železníc. Na slovenskej železničnej sieti sa naďalej nachádzajú tri rôzne trakčné systémy, čo spôsobuje dopravné komplikácie. Zjednotenie trakčnej sústavy na 25 kV by malo znížiť energetické straty a zjednodušiť prevádzku.
Hoci cestujúci pri nových zmenách priamo nepocítia, ŽSR varujú pred dočasnými obmedzeniami, ktoré môžu zahŕňať jazdu vlakov po jednej koľaji alebo náhrady časti spojov autobusovou dopravou. Tieto transformačné procesy sú považované za dôležité pre dispozičnú modernizáciu a efektívne fungovanie železničnej dopravy na Slovensku.
